Les responsables de l’UE et du Conseil de coopération du Golfe (CCG) s’attendent à ce qu’un accord entre les États-Unis et l’Iran puisse prendre près de six mois, après des désaccords sur l’enrichissement de l’uranium et les capacités nucléaires. Après la discussion de ce calendrier, les **contrats à terme** sur le pétrole brut (des contrats qui fixent aujourd’hui un prix d’achat/vente pour une date future) ont gagné plus de 3 dollars en une journée, autour de 98 dollars le baril.
Le détroit d’Ormuz est fermé pendant un cessez-le-feu de 10 jours, et chaque jour de fermeture accroît la pression sur les économies du CCG. Les responsables européens et ceux du CCG suivent la durée du cessez-le-feu.
L’Europe prépare un plan visant à aider à rouvrir le détroit d’Ormuz après la fin des hostilités. La proposition exclurait les « parties belligérantes », définies par le *Wall Street Journal* comme les États-Unis, Israël et l’Iran.
Les difficultés actuelles du transport maritime se poursuivent tant que le détroit reste fermé. Bloomberg indique que des désaccords entre **affréteurs** (ceux qui louent un navire) et **armateurs** (propriétaires des navires) font que très peu d’accords sont conclus pour charger du pétrole dans le golfe Persique, et que les coûts de **location de navires** incluent une **prime de risque** (surcoût lié au danger) d’environ 475 000 dollars par jour.
L’article précise qu’il a été réalisé avec l’aide d’un outil d’intelligence artificielle et relu par un éditeur.
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